7月25日，由远景零碳氢氨项目生产的绿氨在大连港完成全球首次采用100%绿色电力制备的船用氨燃料加注作业。通过本次加注，已完全建立从绿氨生产、运输到氨动力船舶的加注和运营的整个价值链，同时也完善了大连港燃料供应体系，填补了船舶绿色氨燃料加注品类的空白。

初步形成中国港口的零碳加注两翼——南有上海港把稳“绿醇”舵盘；北有大连港高举“绿氨”帆樯。

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绿氨应用三条赛道

合成氨是目前绿氢项目规划第二大消纳方向，其潜在核心驱动力来自三个方向：

· 一是绿氨掺烧：高温工业中煤电掺氨低碳化改造实施方案的发布和后续实施，正为绿氨创造巨量的内循环消纳场景；· 二是绿氨船燃：国际航运减碳需求驱动之下，正带动全球绿色氢基燃料（绿醇、绿氨）的潜在市场需求，绿氨的零碳属性使其成为航运低碳转型的绿色燃料选择之一；· 三是绿氢替代：传统石化化工行业灰氢制氨中的绿氢替代。其中，船燃这条赛道因为IMO 2027 CII 大限临近，政策拉满、船东订单集中，成了眼下最热闹、也是最快落地的场景。

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绿氨船燃发展“四级跳”时间轴

在船舶燃料方面，船东及船用氨发动机企业等相关企业自2017年以来，分别经历了从概念验证，到技术示范，到工程示范，再到商业落地的“四级跳”。

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 绿氨船燃谁在抢跑？

从生产的角度，根据香橙会统计中国已有约100个绿氢项目消纳规划中涉及合成氨制备，终端产能超过2000万吨，主要集中在内蒙古、新疆、辽宁、甘肃、吉林，项目数量分别为34个、12个、11个、9个、8个。目前国内已投产项目5个，产能约61万吨；其中今年投产的项目为吉林大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目，产能18万吨。

图1涉及合成氨绿氢项目数量，按省份划分

资料来源：H2 PlusData

海外规划绿色合成氨项目数量约200个，合计规划产能规模达到约2172万吨。项目主要集中在澳大利亚、西班牙、印度、埃及和智利5个国家，数量依次为26个、23个、23个、19个、15个。

图2海外绿氨项目分布

资料来源：IEA

从绿氨船燃消纳的角度来看，航运业绿氨的规模化采购订单或许已经在路上。

根据克拉克森数据库统计，截至2025年6月已经确认订造的氨燃料船舶达49艘，分属全球不同船东。比利时安特卫普的海运公司CMB（Compagnie Maritime Belge）已下13艘氨燃料船舶订单，目前最多。其次为西南海运、东太平洋航运各7艘，具体如下表。

2025-08-04，由远景零碳氢氨项目生产的绿氨燃料，开启了是全球首次绿色船用氨燃料商业加注。其产品在大连港顺利完成全球首次绿色船用氨燃料加注作业，为未来更多绿色能源项目的落地实施积累了宝贵经验，树立了行业合作的典范。

       原文标题 : 绿氨船用燃料加注打响了第一枪！哪些船东在抢跑？